Delta-electronics VFD-EL Manual de usuario descargar pdf (Pagina 21)

Руководство по эксплуатации

Клеммы [+ / -] для подключения тормозного модуля

 Тормозной модуль с тормозным (балластным) резистором используются для рас-

сеивания кинетической энергии, запасенной нагрузкой электропривода, которая возвра-

щается в звено постоянного тока при торможении или реверсе. Их применение обосно-

вано при необходимости быстрой остановки двигателя или быстрого снижения его скоро-

сти (особенно, для нагрузок с большим моментом инерции), а так же для увеличения тор-

мозного момента.

 Все модели VFD-EL не имеют встроенного тормозного прерывателя, поэтому надо

использовать внешний тормозной модуль (BUE-серии) и тормозной резистор. См. руко-

водство на тормозной модуль BUE.

 Подключайте клеммы [+(P), -(N)] тормозного модуля к клеммам [+, -] преобразова-

теля частоты. Длина соединительных проводников не должна превышать 5м.

 Если тормозной модуль не используется, не подключайте ни чего к клеммам друго-

го [+ , -].

ОПАСНОСТЬ!

Не допускайте закорачивания клемм [-] и [+]. Это приведет к повреждению ПЧ.

Клемма заземления (

)

 Заземление преобразователя, двигателя и подключенного к ним оборудования вы-

полняется для обеспечения безопасности персонала и снижения уровня электромагнит-

ных помех.

 Выполняйте заземление надежно и правильно в соответствие с ПУЭ. Сопротивление

заземляющих проводников не должно превышать 0.1Ω.

 Кабель заземления должен быть максимально большего сечения. Для сокращения

длины кабеля точка заземления должна быть как можно ближе к преобразователю.

 Для заземления нескольких VFD-EL, по возможности, используйте прямое соедине-

ние каждого ПЧ с точкой заземления. Не допускайте образования петель из заземля-

ющих проводов.

Глава 2. Установка и подключение

1 2 ... 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 ... 175 176

Sin comentarios

Delta-electronics VFD-EL Manual de usuario Pagina 21